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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 entame une série de cinq manches en sept semaines au Circuit de Nevers Magny-Cours, et il sera crucial pour les stars de la catégorie de bâtir une dynamique dès maintenant pour aborder la fin de la saison. Steve English, commentateur du WorldSBK, donne son avis sur l’état des lieux pour les pilotes à l’approche d’une conclusion effrénée qui débutera par le Round Motul de France.

L’ÉTAT DU CHAMPIONNAT : Razgatlioglu mène la danse

À cinq Rounds de la fin, il reste encore 15 courses et 310 points disponibles avant que le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024 ne s’achève le 20 octobre à Jerez. Techniquement, tout est à jouer, mais d’un point de vue réaliste, il s’agit d’une lutte pour la deuxième place du classement. La raison en est que Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a été très dominant.

La star de BMW s’est affirmée cette année comme l’étoile la plus brillante du WorldSBK et l’attention se porte désormais sur le reste du peloton. Qui peut prendre de la vitesse pour se battre pour le titre l’année prochaine ? Qui a des objectifs à atteindre en 2024 ? Qui doit trouver un moyen de sauver sa saison ?

BAUTISTA VS BULEGA : Une intrigue secondaire en 2024

L’avenir d’Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) est désormais confirmé, et l’Espagnol sera de retour l’année prochaine sous le blason rouge de Ducati. C’est la meilleure solution pour le pilote et l’équipe compte tenu du chemin parcouru ensemble. Bautista est toujours le pilote Ducati le plus susceptible de gagner des courses. C’est toujours le cas malgré le fait que le double Champion WorldSBK a 50 points de retard sur son coéquipier au classement.

Bautista contre Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) a été l’une des intrigues de la saison. Le Champion du Monde Supersport a surpris tout le monde par sa constance et son approche sereine de sa première campagne. Il a été très impressionnant, mais lors des derniers Rounds de l’année, il a besoin de gagner à nouveau. Une victoire, pour ses débuts, est une bonne campagne de rookie, mais plus de victoires consolideraient vraiment son statut chez Ducati.

Bien que Bautista ait remporté deux victoires cette année, cela n’a pas été suffisant pour éloigner le loup de la porte. Il y avait une raison pour laquelle son avenir était incertain, mais les deux derniers Rounds ont montré un retour en forme. Lors du Round de République tchèque à Most, Bautista a semblé plus heureux sur la moto. La dernière fois, à Portimao, il a confirmé cette tendance. Il s’est mis en position de remporter la Course 2, mais il a tenté de forcer le destin dans les derniers instants en attaquant et en chutant. Son retour à la victoire ne saurait tarder.

LA PREMIÈRE SAISON YAMAHA DE REA PEUT-ELLE SE TERMINER EN BEAUTÉ ? La clé du succès pour le #65

Il semble que Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) soit un homme qui ne peut que rêver de gagner des courses en 2024. Le passage à Yamaha a été un désastre, puisque le sextuple Champion du Monde n’est monté qu’une seule fois sur le podium. Au classement, il est derrière ses homologues Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) et Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) et le temps presse pour trouver des solutions.

Le plus gros problème de Rea a été sa vitesse sur un tour lors des Superpoles. Rea s’est qualifié en moyenne sur la quatrième ligne de la grille de départ. Sa vitesse est toujours là, mais trouver un moyen de l’exploiter a été un énorme défi. Trouver un moyen de revenir régulièrement dans le Top 6 serait une bonne fin de saison pour Rea.

REMPLACER OU ÊTRE LES COÉQUIPIERS D’UN CHAMPION : les missions contrastées d’Alex Lowes et de van der Mark

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), qui a hérité du rôle de Rea en tant que chef de file de Kawasaki, doit continuer à faire ce qu’il fait. En remportant deux courses, en montant régulièrement sur le podium et en commettant un minimum d’erreurs, il a réalisé sa meilleure campagne en WorldSBK. Il a impressionné tout le monde par la relation qu’il a construite avec Pere Riba au cours de leur première année de collaboration.

Si Lowes a eu la tâche peu enviable de remplacer une légende, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) est confronté à la tâche d’être associé à une légende. Le Néerlandais, aux côtés de Toprak chez BMW, a réalisé une saison solide. Des chutes en Superpole l’ont ralenti lors de deux Rounds, mais lorsqu’il se qualifie bien, il peut courir dans le deuxième groupe et se battre pour une place dans le Top 5. Il a confortablement surpassé les autres pilotes BMW cette année.

RECHERCHE D’UN GUIDON : Quelques Rounds clés pour Redding

Si Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) a assuré son avenir pour l’année prochaine, son coéquipier, Scott Redding, reste un point d’interrogation. Michael Galinski a déclaré qu’il serait intéressé par le maintien de Redding si un accord pouvait être trouvé, et comme l’équipe est susceptible de passer à la Ducati l’année prochaine, cela pourrait être une opportunité parfaite pour Redding. Ce serait presque certainement sa dernière chance car cette année a été incroyablement difficile. Une place dans le Top 5 à Donington constitue le fait marquant, mais il a déjà enregistré un podium BMW à Magny-Cours par le passé...

S’il est facile de se concentrer sur Toprak et sur les possibilités de titre dans les Rounds à venir, il y a tant de pilotes qui jouent leur saison avec leurs propres motivations.

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